西班牙南部高鐵列車出軌相撞意外,死亡人數上升至最少40人,首相桑切斯宣布全國哀悼三日。 桑切斯取消到瑞士達沃斯出席世界經濟論壇的行程,星期一到意外現場、安達盧西亞自治區科爾多瓦省阿達穆斯鎮視察,聽取官員匯報。 他呼籲國民團結一致,共同哀悼死難者,又強調政府會以公開透明的方式徹查意外原因,並立即公布相關信息。 西班牙國家鐵路公司表示,已排除意外是由超速或人為失誤導致,指相撞的兩列列車當時車速都低過限速,事發區域亦配備自動防護系統,可以有效避免人為操作失誤,意外較可能與列車設備或鐵路基礎設施故障有關。 路透社引述了解意外初步調查情況的消息人士報道,專家在現場發現路軌接頭破裂,導致兩段路軌之間出現罅隙,隨著列車不斷經過,罅隙不斷擴大,技術人員認為,這個接頭可能成為調查意外起因的關鍵。 受意外影響,來往馬德里與科爾多瓦、塞維利亞、馬拉加和韋爾瓦之間的高鐵服務,已暫停至星期五。
內地明年起禁止使用隱藏式車門把手,成為首個逐步淘汰由Tesla首創、小米等競爭對手都採用這種設計的地方。 由工業和信息化部組織制訂、國家市場監督管理總局和國家標準化管理委員會,近日聯合發布《汽車車門門把手安全技術要求》,明年1月1日起實施,要求在中國銷售的汽車,除了車尾門之外,其餘車門都要配置機械式車門外把手和車門內把手,已獲監管機構批准並即將進入中國市場的車輛,有兩年時間修改設計以符合要求。 業內人士指出,標準的制定全面提升了車門把手的安全性能,對於引導和規範車門把手技術創新與產業應用、強化人員應急逃生與安全救援能力、築牢消費者生命安全防線、提升道路交通安全水平具有重要意義,為我國汽車產業高質量發展提供堅實技術支撐。 隱藏式車門把手可透過遙控鑰匙、手機或手動按壓的方式開啟,但潛在的安全風險近年在美國和中國都引發關注,包括增加了汽車碰撞、起火事故中潛在的逃生與救援風險。 早前內地發生兩宗涉及小米電動車的致命車禍,據報因為斷電導致車門無法打開。Tesla的隱藏式車門把手亦正受到美國當局調查,歐洲監管機構亦考慮制定相關規定。
立春|新年伊始,祝各位讀者馬年快樂,吉祥如意!在今年的新曆二月四日,我們迎來了 立春 ,正式踏入春天。解構春天是陽氣升發的季節,也是調理身體、打造健壯體魄的最佳時機!即刻為大家養肝方法,與兩款簡易 養肝食療 。 立春|春季宜保護陽氣養肝 《黃帝內經》中提到:「春三月,此謂發陳,天地俱生,萬物以榮。」這句話完美地揭示了春季氣候由寒轉暖,陽氣逐漸復甦的特點。在這個充滿生機的時節,養生應當順應自然,保護
美國國會眾議院以微弱優勢,通過聯邦政府多個部門本財政年度餘下時間的撥款法案,總統特朗普其後在白宮簽署法案,結束聯邦政府從上周六開始的局部停擺。 由共和黨控制的眾議院,以217票贊成,214票反對通過法案,21名共和黨議員投了反對票,21名民主黨議員投贊成票。法案將為聯邦政府多個部門提供資金至9月30日,並為近期因為移民執法行動引發爭議和抗議的國土安全部提供兩星期資金,以便各方繼續就改善國土安全部的運作談判。
在明州雙子城,ICE的進駐讓商戶閉門,空氣中瀰漫著催淚煙。但這個城市仍在反抗。
近日,澳洲廣播公司(ABC)發表一篇頗有趣的文章。該文章三分二的篇幅都在列舉相關情況,指出中國戰鬥機已比美軍更先進,且中國戰機裝備數量遠超美軍。值得一提的是,中國還擁有全球最先進的超遠程空對空導彈。在解放軍面前,美軍已難佔上風。 然而,文章結尾卻提出了一個相當有意思的觀點。儘管中國擁有更先進的戰機,但美軍仍握有關鍵王牌,即美軍具備豐富的實戰經驗,而這正是解放軍目前所欠缺的,並且在未來很長一段時間內,解放軍都難以在這方面與美軍相媲美,現階段解放軍與美軍仍存在較大差距。 這篇由澳洲廣播公司資深記者帕特里克·馬丁(Patrick Martin)撰寫的文章,開篇便將解放軍的裝備置於一個極高的水平。文中提到,長期以來,美軍在西太平洋地區一直維持著絕對的制空權,認為在西太與解放軍的任何衝突中都能輕易擊敗中國。然而,澳洲皇家聯合服務研究所(RUSI)卻得出了截然不同的結論: 「中國空軍在關鍵領域取得的突破,對美國及其西方對手構成了嚴峻威脅,堪稱對印太地區『潛在的革命性挑戰』!」 RUSI的報告表明,中國現代化的軍事技術,將使其他國家更難介入台海地區的任何衝突。以美軍現有的裝備,很難與解放軍爭奪制空權: 「中國的重型隱形戰鬥機殲-20A性能已超越美軍的F-22,F-35更是難以與之抗衡。更令美軍倍感壓力的是殲-20的數量以及中國空軍列裝先進戰鬥機的速度。」 殲-20的年產量已超過120架,同時還裝備了超過170架四代戰機,涵蓋殲-16D、殲-15T和殲-10C等多種型號。在整個2025年,解放軍總共列裝了約300架先進戰鬥機。並且報告預估,到2030年,中國將新增1000架五代與四代先進戰機。 相比之下,美軍在2025年全年新列裝的戰鬥機大約僅有120到150架!這組數據著實令人驚訝。該數據是可查證的:洛歇·馬丁(Lockheed Martin)生產了191架F-35,但約有三分之一是為盟國生產的;波音的F-15EX僅有9架,F/A-18E/F也只有14架,F-16有20架,但均為出口訂單。即便全部供美軍使用,也只有240架,而且一大半還是出口給盟國的,所以能列裝美軍的最多只有150架。 美軍所裝備的飛機不僅數量有限,而且先進程度也大不如前!F-22戰機因服役年份較早,其最新的戰機也是14年前生產的。並且由於生產線已拆除,除了不改變結構的小型升級外,無法進行其他大幅度升級操作,這使得F-22無法換裝與F-35相同的機載電子設備,令美軍極為苦惱。 F-35原本是當年與F-22「高低搭配」中的低配版,最初設計時考慮「三軍」通用,採用單發引擎設計,追求低成本、多用途。然而後來發現,這種結構嚴重限制了F-35的性能。儘管其機載電子設備十分先進,但受限於機體設計,散熱能力、隱形能力、機動過載能力和航程等方面均存在不足......所以美軍只能極力增加F-35的銷量以回籠資金,從而為新一代戰機的設計提供支持。 據RUSI發佈的報告顯示,中國的空對空導彈霹靂-15和霹靂-17幾乎以壓倒性優勢超越了歐洲的同類導彈,同樣也遠超美軍裝備。據部分軍事消息指,在涉及印度與巴基斯坦空軍的衝突傳聞中,公開資料宣傳射程僅為145公里的霹靂-15E導彈,疑似在182公里外擊落了印度空軍的陣風戰鬥機。 美國人感到恐慌是在所難免的!既然外貿版霹靂-15E都如此強大,那麼原版的霹靂-15又會怎樣呢?更先進的霹靂-17又會如何呢?霹靂-15和霹靂-17所帶來的威脅遠不止針對F-22和F-35,它們還對美軍的加油機和預警機構成了威脅。畢竟沒人能保證,善於利用體系作戰的中國空軍不會將這兩種導彈裝備到飛翼隱形無人機上,借助體系作戰中太空數據鏈的優勢,前出上千公里獵殺美軍在西太平洋地區的預警機和加油機,這種戰術足以讓美軍膽戰心驚! RUSI的報告指出,解放軍除了擁有這些領先技術外,還配備「數千枚遠程陸基、空射和海基彈道導彈與巡航導彈」。該數據估計引用自拜登時代五角大樓發佈的關於中國軍力的報告,報告撰寫於2021年,但不知為何直至去年12月才公開,其中的數據均為4年前的。報告稱,中國瞄準第一島鏈和第二島鏈的彈道導彈超過1500枚,巡航導彈數量難以估量,同時還擁有大量高超音速導彈。 西太第一島鏈和第二島鏈根本無力抵禦此種級別的打擊!不過,這份報告撰寫時間較早,並未提及北京 9.3 閱兵中亮相的吸氣式高超音速導彈以及射程超7000公里的吸氣式高超音速巡航導彈。據公開資料研判,這種導彈甚至能在抵達目標區域後對預警機展開獵殺,這種作戰模式著實令人心生畏懼,你聽聞過能精準打擊7000公里外預警機的武器嗎? 澳媒的這篇報導饒有趣味,在列舉出中國軍方的每一項優勢,緊接著便提及美軍的一項優勢,試圖與中國進行對標。然而,報導中所列出的美軍對標裝備,似乎與中國同類武器並不處於同一水平: 在介紹霹靂-15導彈和霹靂-17導彈時,澳媒提及了美軍的RIM-174B超遠程空對空導彈。這款射程超過482公里的空對空導彈的確性能出眾,但它是由標準-6地空導彈改裝而來,尺寸頗為龐大!美國空軍戰機中僅有F-15和F/A-18能夠掛載。在與中國隱形戰機對抗時,美國空軍竟打算動用F/A-18?恐怕這種飛機還在嘉手納機場滑行起飛,就會被中國的預警機察覺,這場仗該如何打? 最後,澳媒提出,美軍不僅擁有對標武器裝備,美國空軍還具備豐富的實戰經驗,而解放軍空軍則毫無實戰經驗!軍事分析人士指出,在存在代差的作戰體系面前,實戰經驗不過是一位喋喋不休的老人家。所以,實戰經驗不過是美軍的一塊遮羞布罷了!當美軍與你談及實戰經驗時,就意味著他們已無拿得出手的武器了。
港股美國預託證券(ADR)大多下跌。 科技股受壓,小米、阿里巴巴、騰訊ADR比本港昨日收市價跌約0.7%至約0.9%,以港元計折合報34.4元、159.8元、576.1元。京東集團及美團ADR亦偏軟。 港交所、友邦、內銀股ADR亦跌。 滙控ADR則升0.1%,折合報139元。